В настоящее время этим видом общественного транспорта каждый день пользуется больше 3 млн человек. На практике имеющиеся станции не совсем эффективно справляются с такой нагрузкой – примерно такое же количество граждан попросту не могут воспользоваться услугами подземки. Поэтому, жители этого города с исключительной заинтересованностью следят за перспективами и планами строительства метро в Санкт-Петербурге, а правительство города изыскивает возможности, чтобы удовлетворить их потребность в переездах.

Ранее губернатор обещал, что уже в 2018 году город получит сразу несколько новых станций, тем более что летом следующего года город станет одной из локаций чемпионата мира по футболу, что приведет к резкому увеличению количества туристов и значительно усилит нагрузку на общественный транспорт.

Планы развития системы питерского метрополитена можно смело назвать долгоиграющими. Еще 20 лет назад жителям обещали, что к 2015 году в их распоряжении появится кольцо, которое сделает их перемещение под землей более быстрым и удобным. Однако сначала сроки были перенесены на 2018 год, а после того как Россия стала страной, принимающей Мундиаль, проект расширения метро подвергся очередным глобальным изменениям.

Реализация проекта по строительству кольцевой линии была признана слишком дорогостоящей и отложена до 2025 года. Планируется удлинение красной ветки, которая должна будет соединить город и Пулковский аэропорт. Планы развития питерского метрополитена должны были реализоваться в рамках концепции, разработанной в 2011 году. Первоначальные задумки были по-настоящему амбициозными – предполагалось, что до 2020 года город получит сеть протяженностью в 139,4 километра с тринадцатью новыми станциями и двумя депо.

Реализация инженерных решений должна была сопровождаться бюджетом в 145,785 миллиардов рублей, часть которых (12,1 миллиардов рублей) обещали компенсировать из бюджета Федерации. Тем не менее, масштабной задумке пока не суждено реализоваться. Большая часть запланированных к возведению станций (например, метро от «Путиловской» до «Каретной») не будут сданы как минимум до 2022 года. В 2018 году, согласно текущим планам, город получит такие новые станции:

• во второй очереди Фрунзенского радиуса уже к концу декабря 2017 года обещано протянуть 5,23 километра ветки. Начало участка находится у наземной станции «Шушары». Оттуда метро пойдет на углубление к «Дунайской», а затем составы будут выходить к «Проспекту Славы». Параллельно реализуется строительство «Южного» депо. Тем не менее, это направление вызывает определенные сомнения, так как его финансирование регулярно затормаживается;
• главные силы строителей пущены на возведение метро «Морской фасад», которая откроется на намывных территориях Васильевского острова. Один из выходов метро будет выходить прямо к Морскому пассажирскому порту и сделает максимально удобным перемещение туристов, приехавших на Чемпионат мира по футболу;
• на очереди сдачи в эксплуатацию находится и станция «Театральная», которая будет находиться за «Спасской». Эта точка на карте метрополитена поможет максимально удобно доехать до Мариинского театра. Реализация задумки вызывает определенные сомнения. Власти убеждают, что работы закончатся до лета 2018 года, однако в официальных источниках питерского метростроя говорится о другом периоде – декабрь 2019 года;
• правобережная ветка пополнится станцией «Гавань», расположенной недалеко от Шкиперского протока;
• для разгрузки транспортной сети Приморского района строится станция «Улица Савушкина», так что жителям множества возведенных в этом районе новостроев скоро будет гораздо проще добираться до работы, забыв про многочасовые пробки;
• «Новокрестовская» станция будет открыта неподалеку от стадиона «Зенит», что опять-таки сделает удобным путешествия болельщиков и волонтеров Мундиаля. Согласно опубликованной информации, станцию откроют в марте 2018 года.